减速马达功率：0.25-55KW
扭矩：≤200000Nm
输出转速：0.425-139rpm
减速比：10-3000
同轴型减速机标定减速比R40/3（12.5-3000）
直角型减速机标定减速比R40/3（10-2120）
要获得具有高传动比的组合减速马达组，其组成可以为初级同轴或蜗杆减速马达而末级行星减速器
扭矩：≤200000Nm
输出转速：0.425-139rpm
减速比：10-3000
同轴型减速机标定减速比R40/3（12.5-3000）
直角型减速机标定减速比R40/3（10-2120）
要获得具有高传动比的组合减速马达组，其组成可以为初级同轴或蜗杆减速马达而末级行星减速器
支持法兰、支脚、轴多种安装方式
低速轴设计：实心轴带平键、花键
空心轴带内平键、内花键、锁紧盘
硬性精密铸铁制造的模块化箱体
产品制造和管理上有很大的灵活性
生产质量标准高
电机符合IEC标准
性能优越、可靠
中间尺寸和性能间距小 特别是在高端的设计上
低速轴设计：实心轴带平键、花键
空心轴带内平键、内花键、锁紧盘
硬性精密铸铁制造的模块化箱体
产品制造和管理上有很大的灵活性
生产质量标准高
电机符合IEC标准
性能优越、可靠
中间尺寸和性能间距小 特别是在高端的设计上
罗尔西（ROSSI）A04系列蜗轮蜗杆减速机
14 种尺寸(32 ... 250)
额定功率 PN2 0,01 ÷ 67 kW
额定扭矩 MN2 ≤ 1 900 daN m
传动比率 iN 10 ... 16 000
通用安装方式
圆柱型蜗轮轴具有抛光及精密加工的渐开螺旋线(ZI)
负载容量及效率符合BS 721-83标准
强制通风IEC电机
坚固及精密的铸铁整体箱体
各种配件及非标设计
简单实用的轴安装方式
A04齿轮减速机及齿轮减速电机的蜗轮由具有控制磷含量镍青铜制成，与普通材料相比，提高了6－8％的总体性能，增加了可靠度及耐磨性
齿轮减速机及齿轮减速电机组合体
圆柱型蜗轮轴具有抛光及精密加工的渐开螺旋线(ZI)
负载容量及效率符合BS 721-83标准
强制通风IEC电机
坚固及精密的铸铁整体箱体
各种配件及非标设计
简单实用的轴安装方式
A04齿轮减速机及齿轮减速电机的蜗轮由具有控制磷含量镍青铜制成，与普通材料相比，提高了6－8％的总体性能，增加了可靠度及耐磨性
齿轮减速机及齿轮减速电机组合体
罗尔西（ROSSI）H02系列大型平行及直交轴齿轮箱
功率：16KW～3650KW
扭矩：≤400,000 Nm
减速比：8～315
扭矩：≤400,000 Nm
减速比：8～315
实心低速轴,重要应用时带有特殊附件.
刚度极高的轴轴承，可以保证承受最大载荷.
刚性和精度均很高的球墨铸铁或钢箱体,且内部或外部带有加强筋.
齿轮副的模数选择最佳，几何参数最优化,产品精度提高（连伞齿轮也经过磨或刮削).
高效率, 低噪音.
共有54种类型, 所有规格都有加强型, 均有逆止装置, 性能比标准型增加大约14%
固性使得减速箱可采用新颖的挂轴式安装；减速箱可带有双伸式输入轴和输出轴、逆止器、轴承润滑泵、油加热器、油标遥控指示器、油温计、轴承温度计，挤出机设计，双马达驱动设计（双马达同速或第二马达减速设计）；
附件提供：风扇、盘管或热交换器（油/气交换或者油/水交换）
刚度极高的轴轴承，可以保证承受最大载荷.
刚性和精度均很高的球墨铸铁或钢箱体,且内部或外部带有加强筋.
齿轮副的模数选择最佳，几何参数最优化,产品精度提高（连伞齿轮也经过磨或刮削).
高效率, 低噪音.
共有54种类型, 所有规格都有加强型, 均有逆止装置, 性能比标准型增加大约14%
固性使得减速箱可采用新颖的挂轴式安装；减速箱可带有双伸式输入轴和输出轴、逆止器、轴承润滑泵、油加热器、油标遥控指示器、油温计、轴承温度计，挤出机设计，双马达驱动设计（双马达同速或第二马达减速设计）；
附件提供：风扇、盘管或热交换器（油/气交换或者油/水交换）
罗尔西（ROSSI）G05系列平行及直交轴齿轮减速电机
18 种尺寸(40 ... 360)
功率 P1 0,09 ... 160 kW
额定扭矩 MN2 ≤ 7 100 daN m
传动比率 iN 6,3 ... 12 500
功率 P1 0,09 ... 160 kW
额定扭矩 MN2 ≤ 7 100 daN m
传动比率 iN 6,3 ... 12 500
注：联系我时，请说是在“傲立机床网”上看到的，谢谢！
