立式车床工作台在使用过程中，由于各种原因常导致上下导轨面研伤，致使油压不稳、没有浮起和油温过热等现象，机床无法正常运转。大型立车一般都是环形平导轨，一旦出现研伤就会造成整个接触面的损伤，不及时修复将直接影响机床精度，使工件几何尺寸出现误差。在生产实践中，我们对彻底解决研伤问题总结出了一套有效的修理方案。
双柱立式车床工作台镶有锌、铝、钢耐磨导轨板，并在导轨间通入（0.2-0.4MPA）压力油以提高导轨承载能力。工作台主轴上装有一个单向推力球轴承和一个双列短圆柱滚子轴承，以保证主轴旋转精度。
铸件经过严格的人工时效和振动时效，确保了双柱立式车床机床的刚性和稳定性。
采用先进的超音频淬火工艺，使双柱立式车床机床使用寿命更长。
双柱立式车床工作台既可采用卧轴16级调速，又可选择变频无级调速，左右刀架既可选用交流18级调速进给，又可选择无级调速进给。
按特殊要求可按装数显装置。
立柱的特点：(1)耐磨性与消震性好。由于铸铁中石墨有利于润滑及贮油，所以耐磨性好。同样，由于石墨的存在，灰口铸铁的消震性优于钢。
(2)工艺性能好。由于灰口铸铁含碳量高，接近于共晶成分，故熔点比较低，流动性良好，收缩率小，因此适宜于铸造结构复杂或薄壁铸件。另外，由于石墨使切削加工时易于形成断屑，所以灰口铸铁的可切削加工性优于钢。
立柱标准：GB9439—88
立柱横梁铸造主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短,立车横梁铸件,立车立柱铸件,立车铸件铸造这样可以既保证铸造成本低廉，又能达到铸造精度要求,立车横梁铸件材质：①灰口铸铁。含碳量较高（2.7％～4.0％），碳主要以片状石墨形态存在，断口呈灰色，简称灰铁。熔点低（1145～1250℃），凝固时收缩量小，抗压强度和硬度接近碳素钢，减震性好。立车横梁铸件用于制造机床床身、汽缸、箱体等结构件。②立车横梁铸件白口铸铁。碳、硅含量较低，碳主要以渗碳体形态存在，断口呈银白色。立车横梁铸件凝固时收缩大，易产生缩孔、裂纹。硬度高，脆性大，不能承受冲击载荷。立车横梁铸件多用作可锻铸铁的坯件和制作耐磨损的零部件。③可锻铸铁。由白口铸铁退火处理后获得，石墨呈团絮状分布，简称韧铁。立车横梁铸件其组织性能均匀，耐磨损，有良好的塑性和韧性。用于制造形状复杂、能承受强动载荷的零件。
机床床身：用途广泛.可用于:仪器仪表,电子,轻工,标准件,轴承业,汽配行业等零部件的加工.特别适合有色金属,品种齐全,价格合理。欢迎定做！
机床床身优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型.
铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。
铸造方法选择的原则：
1、优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。
2、铸造方法应和生产批量相适应。低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。
3、造型方法应适合工厂条件。例如同样是生产大型机床床身等铸件，一般采用组芯造型法，不制作模样和砂箱，在地坑中组芯；而另外的工厂则采用砂箱造型法，制作模样。不同的企业生产条件、生产习惯、所积累的经验各不一样，应该根据这些条件考虑适合做什么产品和不适合（或不能）做什么产品。
4、要兼顾铸件的精度要求和成本。
本厂可承接80吨以下灰铸铁件：机床立柱、工作台及大型设备底座，大型齿轮箱盖板，专用机床床身，大型非标设备的铸造及机加工。大型挖掘机械、造船厂的配重铁，试验工厂的砝码等。另承做15吨—20吨的球墨铸铁，碳素钢铸件。灰铸铁分为材质HT200、HT250、HT300，球墨铸铁QT450、QT500、QT600，铸钢件： ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570。
本公司主要生产大型龙门刨床铸件、龙门铣床铸件、落地镗铣床铸件、车床床身、端面铣床铸件、床身铸件、对接床身、铸造床身、机床床身，各种机械设备的大型铸造及机加工。在大型铸铁平台（铸铁平板）、焊接平板（焊接平台）、划线平台（划线平板）、检验平台（检验平板）、装配平台（装配平板）地轨（T型槽地轨）、地梁、弯板、方箱、V型架等的铸造及加工方面经验成熟，技术先进，质量更是博得用户一致好评。
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注：联系我时，请说是在“傲立机床网”上看到的，谢谢！
